Η CUPRA χαράζει νέα πορεία στο πρωτάθλημα TCR

Γράφτηκε από τον  Δευτέρα, 22 Οκτωβρίου 2018 20:54

Με το e-Racer, η CUPRA έχει κάνει πρωτοποριακό έργο, κατασκευάζοντας το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο τουρισμού που ανταποκρίνεται στις προδιαγραφές συμμετοχής στο νέο Πρωτάθλημα ETCR που ξεκινάει το 2020. Τους τελευταίους μήνες, η ομάδα CUPRA έχει πραγματοποιήσει εξαντλητικές δοκιμές, επιβεβαιώνοντας την αξιοπιστία και τις αγωνιστικές δυνατότητες του νέου αυτοκινήτου.

Παρά το γεγονός ότι ζυγίζει 400 κιλά περισσότερο σε σύγκριση με το συμβατικό CUPRA TCR, το e-Racer διαθέτει εξαιρετικές επιδόσεις, με επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 3,2 δευτερόλεπτα και 0 έως 200 χλμ/ώρα σε 8,2 δευτερόλεπτα. Οι κινητήρες μονάδες του e-Racer βρίσκονται πάνω από τον πίσω άξονα και αποδίδουν μέχρι 500 kW (680 ίππους), 242 kW (330 ίππους) περισσότερο από την βενζικονίνητη έκδοση CUPRA TCR, ενώ το αυτοκίνητο διαθέτει επιπλέον και σύστημα ανάκτησης ενέργειας.
Ο Antonino Labate, Director of Strategy, Business Development and Operations CUPRA επιβεβαίωσε ότι «οι αγώνες είναι μέρος του CUPRA DNA. Το CUPRA χαράζει νέα πορεία και φέρνει το πρωτάθλημα TCR στο επόμενο επίπεδο. Αυτό είναι το τέλειο παράδειγμα για το τι αντιπροσωπεύει η μάρκα CUPRA και αντικατοπτρίζει τις αξίες που πιστεύουμε».

Ο Jaime Puig, Director of CUPRA Racing, πρόσθεσε «Είμαστε τόσο περήφανοι που είμαστε πρωτοπόροι στην ανάπτυξη νέων εμπειριών γύρω από το παγκόσμιο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Οι ηλεκτρικοί αγώνες ήταν κάτι από το μακρινό μέλλον, αλλά τους φέραμε πλέον πιο κοντά. Μία από τις κύριες προκλήσεις ενός ηλετρικού αυτοκινήτου είναι να βρεθεί ισορροπία μεταξύ μέγιστης ισχύος και διάρκειας, αλλά αυτό το καθιστά τόσο συναπραστικό».
Ο WSC Technology President, Marcello Lotti τόνισε ότι «ο απώτερος στόχος μας είναι να δείξουμε στους οπαδούς ότι οι αγώνες ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι εξίσου συναρπαστικοί με εκείνους με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Και θα θέλαμε να τονίσουμε την έντονη συμμετοχή της CUPRA στο συνολικό έργο από τεχνική άποψη».

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τη διοργάνωση και το ημερολόγιο της σεζόν του νέου πρωταθλήματος ETCR θα παρουσιαστούν σε εύθετο χρόνο.

Ο οδηγός της CUPRA, Mikel Azcona κερδίζει το πρωτάθλημα TCR Europe
Παράλληλα, ο τελευταίος γύρος του Πρωταθλήματος Ευρώπης TCR πραγματοποιήθηκε στη πίστα της Βαρκελώνης-Καταλονίας το περασμένο Σαββατοκύριακο.

Η μάρκα CUPRA συνεχίζει να γράφει ιστορία: Εκτός από το πρώτο ηλεκτρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο τουρισμού που παρουσιάστηκε από τη μάρκα κατά τη διάρκεια του αγώνα, η CUPRA Racing συνεχίζει να καταλαμβάνει ηγετική θέση και στους αγώνες με κλασικούς κινητήρες βενζίνης. Η εκπληκτική απόδοση του αυτοκινήτου και η τέλεια ομαδική εργασία κατά τη διάρκεια ολόκληρης της σεζόν, επέτρεψαν στον οδηγό CUPRA Mikel Azcona να ολοκληρώσει με επιτυχία τη σεζόν που τον οδήγησε στη κορυφή της τελικής κατάταξης του Πρωταθλήματος.

Σχετικά Άρθρα

  • Η ομάδα ABT CUPRA XE έτοιμη για τη σεζόν 2023

    Η ABT CUPRA XE επιβεβαιώνει τη συμμετοχή στο πρωτάθλημα Extreme E 2023, αποκαλύπτει τα νέα χρώματα για το Tavascan XE και ανακοινώνει τη νέα ομάδα των οδηγών.

  • Η CUPRA στο Race Of Champions 2023 με το UrbanRebel Racing Concept

    Η CUPRA θα πάει το πλήρως ηλεκτρικό UrbanRebel Racing Concept σε μία από τις πιο ανταγωνιστικές διοργανώσεις αγώνων αυτοκινήτου για να ανακαλύψει ποιος είναι ο καλύτερος οδηγός αγώνων στον κόσμο.

  • Η Cupra μπαίνει στην Formula E

    Η ABT CUPRA θα αγωνιστεί στην ABB FIA Formula E, τον θεσμό που φέρνει τους αγώνες ηλεκτρικών οχημάτων στην καρδιά των πιο εμβληματικών πόλεων του κόσμου από το 2023

  • Το πρώτο Cupra Garage άνοιξε τις πόρτες του στην Ελλάδα

    Την περασμένη Τετάρτη 6/7/22 πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια του πρώτου αποκλειστικού CUPRA Garage στην Ελλάδα, στον χώρο της Α. Μακρής Α.Ε. στο Μαρούσι (Λεωφ. Κηφισίας 4).

  • Το CUPRA Born απέσπασε τα 5 αστέρια στο EuroNCAP

    Το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο της CUPRA αποδεικνύεται ένα από τα ασφαλέστερα μοντέλα στην αγορά, σημειώνοντας υψηλή βαθμολογία και στις τέσσερις κατηγορίες: ενήλικοι επιβάτες (93%), παιδιά επιβάτες (89%), ευάλωτοι χρήστες του δρόμου (73%) και συστήματα υποβοήθησης ασφαλείας ( 80%)